Il progetto Greenway per una pista ciclabile tra Merate, Olgiate Molgora, Brivio e Airuno incontra ostacoli. Modifiche progettuali e divergenze tra i sindaci mettono a repentaglio i finanziamenti.
Criticità sul tracciato della Greenway
Un percorso ciclopedonale di 7,5 chilometri è in fase di discussione da anni. L'idea nasce dal raddoppio ferroviario tra Carnate e Airuno. La vecchia massicciata dovrebbe trasformarsi in una pista verde. Il progetto, denominato Greenway, collega Merate, Olgiate Molgora, Brivio e Airuno. Il costo iniziale stimato è di 3 milioni di euro. Tuttavia, le cifre potrebbero aumentare significativamente.
Recentemente, sono state apportate modifiche al progetto. L'obiettivo è contenere i costi crescenti. È stato effettuato un sopralluogo per valutare la situazione sul campo. Nonostante questi sforzi, emergono forti perplessità da parte di alcuni amministratori locali.
Sindaco di Brivio solleva dubbi
Il sindaco di Brivio, Federico Airoldi, ha espresso serie preoccupazioni. Riguardano il tratto di progetto che interessa il suo comune, in particolare la frazione di Beverate. Le critiche riguardano sia aspetti tecnici che politici. Il tracciato proposto attraversa aree private. Inoltre, insiste su zone con vincoli idrogeologici stringenti. Alcune aree sono soggette a frequenti allagamenti.
«Il percorso ipotizzato infatti passa anche su aree private, in zone sottoposte a stringenti vincoli idrogeologici e di rispetto e comparti dove si verificano frequenti allagamenti», ha dichiarato il sindaco Airoldi. Queste problematiche sollevano dubbi sulla fattibilità e sostenibilità del tracciato attuale.
Mancano documenti fondamentali
Il sindaco Airoldi ha evidenziato ulteriori criticità. Ha inviato una lettera al suo collega Giovanni Battista Bernocco, primo cittadino di Olgiate Molgora. Quest'ultimo è il comune capofila del progetto. La missiva sottolinea la mancanza di documenti essenziali. Mancano il progetto definitivo e quello esecutivo. Non è disponibile nemmeno il piano particellare. Questo documento è necessario per identificare le proprietà da espropriare. Serve anche per dichiarare la pubblica utilità delle aree interessate.
«Il progetto definitivo ed il progetto esecutivo non esistono, così come il piano particellare definitivo utile per individuare le proprietà da espropriare o sulle quali dichiarare la pubblica utilità», ha constatato Airoldi. Inoltre, non è stato elaborato il computo metrico. Questo è fondamentale per definire le categorie d'opera e i relativi prezzi.
Rischio per i finanziamenti
La situazione descritta dal sindaco di Brivio ha generato una reazione dal comune capofila. Il sindaco di Olgiate Molgora, Giovanni Battista Bernocco, ha commentato la situazione. Ha notato una «condotta amministrativa poco collaborativa». Queste divergenze e la mancanza di documenti chiave mettono a serio rischio i finanziamenti destinati al progetto Greenway. La realizzazione dell'opera, attesa da anni, sembra ora più incerta che mai.
Domande e Risposte
Perché il progetto Greenway è a rischio?
Il progetto Greenway è a rischio a causa di divergenze tra i comuni coinvolti e la mancanza di documenti progettuali fondamentali. Il sindaco di Brivio ha sollevato criticità sul tracciato, che include aree private e zone soggette a vincoli idrogeologici e allagamenti. Inoltre, mancano il progetto definitivo, esecutivo e il piano particellare, elementi essenziali per procedere.
Quali comuni sono coinvolti nel progetto Greenway?
I comuni coinvolti nel progetto Greenway sono Merate, Olgiate Molgora, Brivio e Airuno. Il progetto prevede la realizzazione di una pista ciclopedonale di circa 7,5 chilometri su una ex massicciata ferroviaria.
Qual è il costo previsto per il progetto Greenway?
Il costo iniziale previsto per il progetto Greenway era di 3 milioni di euro. Tuttavia, si teme che le modifiche progettuali e le criticità emerse possano portare a un aumento significativo dei costi complessivi dell'opera.
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